Strukturālās pamatkomponenti
Divas bukses ar ārējiem zobiem: savienotas ar ieejas un izejas vārpstām attiecīgi caur splainiem.
Divas ārējās uzmavas ar iekšējiem zobiem un atlokiem: savienotas kā viena vienība ar skrūvēm.
Iekšējais un ārējais zobratu savienojums: zobrati uz ārējām buksēm savienojas ar ārējo uzmavu iekšējiem zobiem, pārraidot griezes momentu un kustību.
Pamatdarbības princips
Jaudas pārvade: ieejas vārpsta griežas → attiecīgi griežas ārējās bukses → caur iekšējo un ārējo zobratu savienojumu → virza ārējās uzmavas → Izejas vārpsta griežas sinhroni.
Nobīdes kompensācijas mehānisms: ārējo zobu gali tiek apstrādāti sfēriskās virsmās, un zobu sānu klīrenss un uzgaļa klīrenss tiek rezervēti savienošanas laikā.
Šīs konstrukcijas pieļauj divu vārpstu radiālu, aksiālu vai leņķisku nobīdi darbības laikā, tādējādi pielāgojot uzstādīšanas kļūdas vai deformācijas ekspluatācijas laikā.
Augstas-precizitātes sinhronizācija: zobratu savienošana nodrošina vidējo transmisijas attiecību 1 starp ieejas un izejas vārpstu, panākot precīzu sinhronizāciju, kas piemērota liela-ātruma, lielas-slodzes lietojumiem (piemēram, lidmašīnu dzinējiem, gāzes turbīnām un smagajai tehnikai).
Eļļošana un uzticamība: eļļošanas sistēma parasti ir nepieciešama, lai samazinātu zobu virsmas nodilumu, pagarinātu kalpošanas laiku un atbalstītu darbību ar lielu -ātrumu (līdz 3500 apgr./min).
